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Guía técnica · Recambios EcoGas
Mantenimiento coche GLP:
guía completa de recambios
El mantenimiento de un coche con instalación GLP es sencillo y económico — si sabes exactamente qué recambios necesitas y en qué intervalos. Esta guía no te dice que vayas a un taller: te da las referencias, los plazos y los kits por marca de sistema para que tú o tu mecánico de confianza hagáis la revisión en menos de una hora.
¿Qué incluye el mantenimiento de un sistema GLP?
Un vehículo transformado a GLP tiene el mismo mantenimiento que uno convencional más las operaciones específicas del sistema de gas. La buena noticia: esas operaciones adicionales son pocas, baratas y bien definidas.
Las operaciones propias del sistema GLP son:
| Operación | Frecuencia | Dificultad |
|---|---|---|
| Cambio filtro fase gaseosa | Cada 20.000 km o 1 año | Fácil |
| Cambio filtro fase líquida | Cada 4 años (con el gaseoso) | Fácil |
| Control de estanqueidad | En cada revisión | Requiere detector |
| Revisión reductor/evaporador | Cada 20.000 km | Visual |
| Verificación parámetros ECU gas | Cada revisión | Software diagnosis |
| Revisión depósito GLP | Cada 10 años (sustitución) | Taller homologado |
Ventaja real del GLP
La combustión del gas licuado genera muchas menos impurezas que la gasolina. Resultado: el aceite del motor se mantiene limpio más tiempo, el catalizador sufre menos desgaste y el intervalo de cambio de aceite puede alargarse en uso habitual a gas.
Intervalos por tipo de filtro: la clave del mantenimiento GLP
Los dos filtros de gas son la pieza central del mantenimiento. Muchos mecánicos generales no saben que existen — o confunden sus intervalos. Aquí los datos exactos:
Filtro de fase gaseosa (baja presión)
Retiene impurezas sólidas una vez el GLP pasa a estado gaseoso en el reductor. Es el filtro que se cambia con más frecuencia: cada 20.000 km o una vez al año, lo que llegue antes. En vehículos con kits dedicados de fábrica (Subaru, Ssangyong/KGM con equipos OMVL), el intervalo se reduce a cada 15.000 km por las especificaciones del fabricante.
Filtro de fase líquida (alta presión)
Trabaja en el circuito de alta presión, antes del reductor. Filtra el GLP en estado líquido. Se cambia cada 4 años, siempre junto con el filtro gaseoso. En el primer mantenimiento (a los 1.000 km de la instalación) se sustituyen ambos como norma, independientemente del año. Los fabricantes de vehículos de fábrica con GLP como Dacia recomiendan intervalos de hasta 80.000 km para el filtro de fase líquida.
Primer mantenimiento: a los 1.000 km
Tras cualquier instalación o kit nuevo, es obligatorio realizar un control a los 1.000 kilómetros. En ese primer servicio se sustituyen ambos filtros (gaseoso y líquido) aunque sean nuevos, y se ajustan los parámetros de carburación. No saltarse este paso garantiza la vida útil del sistema.
Guía de mantenimiento por marca de kit GLP
Esta es la información que no encontrarás en los blogs de los talleres instaladores: qué kit de mantenimiento necesitas exactamente según la marca de tu sistema. Cada fabricante tiene geometrías y referencias diferentes para sus filtros.
Romano
Distribuidor oficial- Filtro fase gaseosa: cada 20.000 km / año
- Filtro fase líquida: cada 4 años
- Kits específicos para Romano ANTONIO y Romano A2
- Compatible Romano HS y reductos Serie 3
OMVL
- Filtro gaseoso: 20.000 km / año
- Líquido: cada 4 años
- Reductos CPR, LINX, Palladio, EVP-500: cada uno con kit específico
- Kits Subaru/KGM: cada 15.000 km
BRC
- Filtro gaseoso: 20.000 km / año
- Filtro líquido: cada 4 años
- Reductos Sequent y Sequent Plug&Drive
- Verificar referencia por generación de reductor
Landi Renzo
- Filtro gaseoso: 20.000 km / año
- Filtro líquido: cada 4 años
- Reductos IG, MED, LPG PLUS y Omegas
- Atencion: dimensiones específicas por serie
Tartarini
- Filtro gaseoso: 20.000 km / año
- Filtro líquido: cada 4 años
- Reductos RP/G-05/S y G-SEQ
- Kits de sustitución específicos por modelo
Prins / AEB
- Filtro gaseoso: 20.000 km / año
- Filtro líquido: cada 4 años
- Sistemas VSI y VSI-2.0
- Consultar referencia por año de instalación
¿No sabes qué marca tiene tu instalación?
En la centralita del kit GLP (normalmente en el maletero o bajo el capó junto al reductor) encontrarás la marca y modelo grabados. También puedes usar nuestro Diagnóstico GLP Online gratuito para identificar el sistema y los recambios correctos.
¿Cuánto cuesta el mantenimiento GLP?
El coste del mantenimiento GLP es uno de sus grandes argumentos. Pero hay una diferencia importante entre hacerlo en un taller especializado y comprar tú los recambios directamente:
Desglose de costes reales
Filtro fase gaseosa
~8–15€
Precio recambio sin IVA
Kit filtros (gaseoso + líquido)
~20–35€
Precio recambio sin IVA
Revisión completa en taller
60–100€
Mano de obra incluida
Recambio + mecánico externo
25–50€
Compras tú el kit, taller solo monta
* Precios orientativos para kits estándar. El coste por km del mantenimiento GLP es inferior al de cualquier combustible líquido.
Taller especializado GLP
- ✓ Incluye mano de obra y diagnosis
- ✓ Control de estanqueidad con detector
- ✗ 60–100€ por revisión
- ✗ Desplazamiento al taller
- ✗ No siempre conocen todas las marcas de kit
Recambios EcoGas + tu mecánico
- ✓ Kit con la referencia exacta para tu sistema
- ✓ Precio de distribuidor, no de taller
- ✓ Envío 24h, stock permanente +10.000 refs.
- ✓ Asesoría técnica incluida
- ✓ Factura con garantía de recambio
Proceso de revisión GLP: paso a paso
Una revisión estándar del sistema GLP con cambio de filtros se realiza en menos de una hora. Este es el protocolo completo:
Diagnosis previa (con vehículo parado)
Conectar el software de diagnosis específico del kit (OMVL, BRC, Romano, etc.) para verificar que no hay errores activos en la ECU de gas antes de intervenir.
Purga del circuito de gas
Se elimina el gas residual del circuito antes de abrir los filtros. Imprescindible por seguridad. Se hace dejando el motor en marcha hasta que consume el gas de las líneas y arranca en gasolina.
Sustitución de filtros
Cambio del filtro de fase gaseosa (en cada revisión) y del filtro de fase líquida si corresponde por año o kilometraje. Es fundamental usar el kit correcto para la marca y modelo de reductor.
Verificación de tubería y conexiones
Inspección visual del estado de las tuberías de alta y baja presión, las conexiones eléctricas y el estado del reductor/evaporador. Fijación de cualquier elemento que haya podido aflojarse por vibración.
Control de estanqueidad
Con el detector de fugas electrónico, se comprueba que no hay ninguna fuga después de haber sustituido los filtros y reapretado las conexiones. Es el paso de seguridad crítico.
Arranque y diagnosis final
Se arranca el vehículo y se vuelve a conectar el software de diagnosis para confirmar que todos los parámetros del sistema GLP están dentro de rango. Se verifica el rail de inyectores y el tiempo de cambio gas-gasolina.
El depósito GLP: caducidad y cuándo sustituirlo
El depósito de GLP (tanto toroidal como cilíndrico) tiene una vida útil máxima de 10 años desde la fecha de instalación, no desde la fabricación. Pasado ese plazo, el depósito debe sustituirse obligatoriamente para pasar la ITV.
| Tipo de depósito | Vida útil | Acción al vencimiento |
|---|---|---|
| Toroidal (en rueda de repuesto) | 10 años desde instalación | Sustitución obligatoria |
| Cilíndrico (maletero/bajo carrocería) | 10 años desde instalación | Sustitución obligatoria |
| Depósito LPI (inyección líquida) | 10 años desde instalación | Sustitución + revisión bomba |
Importante sobre la fecha de vencimiento
Si el depósito caduca en diciembre de un año pero la ITV del vehículo vence antes (por ejemplo en agosto), es necesario sustituirlo antes de pasar la ITV. La fecha relevante es la de instalación, que consta en la documentación de homologación, no la de fabricación del depósito.
En Recambios EcoGas tenemos stock permanente de depósitos toroidales y cilíndricos de todas las capacidades, con la documentación de homologación necesaria para la ITV. Ver depósitos GLP homologados →
Preguntas frecuentes sobre mantenimiento GLP
El filtro de fase gaseosa se cambia cada 20.000 km o una vez al año, lo que llegue primero. El filtro de fase líquida se cambia cada 4 años, siempre junto con el gaseoso. En el primer mantenimiento (a los 1.000 km de la instalación) se cambian ambos filtros independientemente del tiempo transcurrido.
Un sistema GLP tiene dos filtros específicos: el filtro de fase gaseosa (trabaja a baja presión, después del reductor) y el filtro de fase líquida (trabaja a alta presión, antes del reductor). Ambos son específicos del sistema de gas y no existen en vehículos de gasolina convencionales. Muchos mecánicos generales no los conocen, lo que puede derivar en que no se cambien en las revisiones habituales.
Una revisión completa en taller especializado cuesta entre 60 y 100€ e incluye mano de obra, cambio de filtros y diagnosis. Si compras tú los recambios en Recambios EcoGas y los llevas a tu mecánico de confianza, el coste puede reducirse a 25–50€ en total. El kit de filtros (gaseoso + líquido) tiene un precio de 20–35€ según la marca del sistema.
Para el cambio de filtros y las revisiones visuales, cualquier mecánico capacitado puede hacerlo si tiene los recambios correctos. Para la verificación de estanqueidad es necesario un detector de fugas de gas, que no todos los talleres tienen. La diagnosis del software GLP requiere el programa específico de cada marca (BRC Diagnostic, OMVL Slim, Romano Autogas Tuner, etc.).
Los intervalos pueden variar. Dacia recomienda el filtro de fase gaseosa cada 40.000 km y el de fase líquida cada 80.000 km en sus vehículos de fábrica. Subaru y KGM (Ssangyong) con kits OMVL dedicados requieren mantenimiento cada 15.000 km por las especificaciones del fabricante del kit. Siempre consultar el manual del vehículo o la documentación de la instalación.
En vehículos transformados después de su fabricación, la garantía del vehículo puede verse afectada por la instalación del kit, pero no por el mantenimiento posterior si se usa con recambios homologados. En vehículos de fábrica con GLP (Dacia, Subaru), el mantenimiento con recambios OEM o equivalentes homologados no afecta a la garantía. Recomendamos guardar siempre la factura de los recambios utilizados.
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