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Renault Captur Eco-G 120 GLP: 1.400 km de autonomía y guía fácil
Guía fácil del Renault Captur Eco-G 120 (GLP + gasolina): autonomía hasta 1.400 km, ahorro, etiqueta ECO y mantenimiento recomendado.
Nuevo Captur GLP · Eco-G 120 · Autonomía 1.400 km · Etiqueta ECO
Renault Captur Eco-G 120 GLP: 1.400 km de autonomía y por qué es una gran noticia para el GLP
Renault vuelve a “poner el GLP en el mapa” con el Captur Eco-G 120: un motor bicarburación gasolina + GLP pensado para quien quiere ahorrar sin renunciar a autonomía ni etiqueta.
Si eres nuevo en el GLP, esta guía te lo explica fácil: qué cambia, cómo funciona, y qué mantenimiento conviene hacer para que el sistema vaya fino muchos kilómetros.
120 CV
200 Nm
GLP + gasolina
Etiqueta ECO
Así se ve el nuevo Captur (galería)
Imágenes para que te hagas una idea rápida del diseño y el enfoque SUV urbano del Captur.
Hasta 1.400 km sin repostar (explicado fácil)
La idea es simple: el Captur Eco-G tiene dos depósitos. Usas GLP cuando quieres ahorrar y mantienes gasolina como respaldo. Resultado: más autonomía y menos paradas.
50 L
Depósito de GLP
Más grande que antes: +25% (de 40 → 50 L).
48 L
Depósito de gasolina
Arranque en gasolina y respaldo para cualquier ruta.
1.400 km
Autonomía combinada
Ideal si viajas o haces muchos km/semana.
Lo importante si eres nuevo
-
No “eliges uno” para siempre: puedes alternar gasolina/GLP según precio, disponibilidad y tipo de trayecto.
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Autonomía real = tranquilidad: es una de las grandes ventajas del GLP frente a otras alternativas.
Ahorro y emisiones (sin tecnicismos)
Renault resume la filosofía Eco-G en dos números: hasta 50% de ahorro en coste de combustible y ~10% menos CO₂ frente a gasolina equivalente, cuando circulas con GLP.
≤ 50%
Ahorro en coste
Depende de precios y uso, pero el GLP suele ganar por coste/km.
≈ 10%
Menos CO₂
Una mejora típica frente a gasolina equivalente al usar GLP.
ECO
Etiqueta ambiental
Ventaja práctica: acceso y menos restricciones en muchas ciudades.
Cómo funciona un Renault Eco-G (en 30 segundos)
1) Arranca en gasolina
Es normal: el motor necesita temperatura estable. Tras calentar, el sistema permite pasar a GLP automáticamente o mediante el selector del vehículo (según configuración).
-
Transición suave: el cambio de combustible está pensado para ser imperceptible.
2) Conduces en GLP para ahorrar
El GLP se dosifica e inyecta para mantener respuesta y estabilidad. Si se agota el GLP, el coche sigue con gasolina sin que te quedes tirado.
-
Dos depósitos = flexibilidad (y más tranquilidad en viaje).
Tip de usuario nuevo
Si vas a repostar GLP por primera vez, lo más importante es usar el adaptador correcto cuando sea necesario y asegurarte de que el cierre de la boquilla asienta bien. Si tienes dudas, nos escribes y te guiamos.
Mantenimiento GLP: lo que conviene revisar (y por qué)
Un GLP de fábrica suele ser muy fiable, pero como cualquier sistema de combustible necesita mantenimiento. Estas son las piezas/consumibles que más influyen en funcionamiento fino, arranque estable y consumo correcto.
Consumibles típicos
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Filtros GLP: ayudan a proteger el sistema de inyección/valvulería frente a partículas/aceites.
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Bujías: el encendido es clave; bujía en estado perfecto = menos tirones y mejor combustión.
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Aditivos de válvulas (casos concretos): útiles en motores sensibles o uso intensivo.
Señales de que toca revisar
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Arranque irregular o cambio gasolina→GLP con tirón.
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Consumo sube sin explicación (filtro, bujía o ajuste pueden influir).
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Pérdida de respuesta en aceleración o a carga sostenida.
Recordatorio rápido
El mejor mantenimiento es el que se hace a tiempo. Un filtro GLP y unas bujías correctas suelen ser pequeñas decisiones que evitan averías grandes.
Preguntas frecuentes sobre GLP (para principiantes)
¿Voy siempre en GLP?
No. En sistemas Eco-G el arranque suele ser en gasolina y, cuando el motor está a temperatura, se pasa a GLP.
¿Qué pasa si se acaba el GLP?
El coche continúa con gasolina. Esa es una de las grandes ventajas del bicarburación.
¿El GLP consume más que la gasolina?
Puede consumir algo más en litros, pero lo que importa suele ser el coste por kilómetro (y ahí el GLP suele salir mejor).
¿Es “complicado” repostar?
No. En España normalmente es sencillo. Si viajas, a veces necesitarás adaptador según el tipo de boquilla.
