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Dacia Sandero GLP (ECO-G): problemas comunes, mantenimiento y recambios
El Sandero ECO-G es el coche de GLP más vendido de España: Dacia tiene cerca del 80 % del mercado de GLP y más de dos de cada tres de sus clientes lo eligen con gas. Aquí tienes sus versiones, los fallos que más se repiten, sobre todo con el frío, y las referencias OEM de sus recambios.
Respuesta corta
El Dacia Sandero GLP es fiable y sus averías graves son raras. Los problemas más habituales son: vuelve a gasolina y no regresa a GLP (filtro de fase gaseosa, carga alta o mucho frío), no pasa a gas (bobina de la electroválvula 250605482R o motor aún frío), testigo de inyección o arranque en frío irregular (suele resolverse con una reprogramación) y dificultad al repostar (adaptador de carga gastado). Todas tienen solución con recambios de bajo coste.
Versiones del Sandero con GLP de fábrica
| Sandero ECO-G 100 (2021–2025) | Sandero ECO-G 120 (desde finales de 2025) | |
|---|---|---|
| Motor | 1.0 TCe, 3 cilindros, 100 CV | 1.2 turbo, 3 cilindros, 120 CV |
| Depósito de GLP | 40 litros | 49,6 litros |
| Autonomía combinada | — | Unos 1.580 km (1.480 km el Stepway) |
| Cambio | Manual | Automático de doble embrague y 6 velocidades |
| Etiqueta DGT | ECO | ECO |
El ECO-G 100 comparte motor y equipo de gas con el Duster, el Jogger y el Logan ECO-G 100, y con el Renault Captur y Clio TCe 100 GLP: muchas referencias de recambio coinciden.
Problemas del Sandero GLP según el síntoma
| Síntoma | Causa probable | Qué hacer |
|---|---|---|
| Arranca en gasolina y tarda en pasar a GLP, más en invierno | Normal: arranca siempre con gasolina y cambia a gas cuando el motor coge temperatura. Con frío tarda más | Nada, salvo que no llegue a pasar nunca. Más en GLP en invierno |
| Vuelve a gasolina en cuestas, viajes largos o al acelerar, y no regresa a GLP | Falta de presión de gas (filtro de fase gaseosa saturado). El servicio oficial también lo atribuye a situaciones de carga alta, pendientes largas o temperaturas extremas | Cambia el filtro de fase gaseosa. Si pasa cada vez más a menudo, revisión en el taller. Guía: cambia solo a gasolina |
| No pasa a gas aunque el motor esté caliente | Bobina de la electroválvula quemada o conector oxidado, depósito de GLP vacío o error registrado | Revisa la bobina y su conector. Guía: mi coche GLP no pasa a gas |
| Aviso en el cuadro para comprobar el sistema GLP, o testigo de inyección | Error registrado en la centralita del gas: presión, temperatura o inyectores | Lee el código y búscalo en el diagnóstico GLP online. Muchas veces se resuelve con una actualización del software en el concesionario |
| Arranque irregular en frío o tirones al pasar a gas | Calibración del equipo; en algunos casos, la rampa de inyectores | Reprogramación en el concesionario; si sigue, revisar la rampa. Guía: ruido raro con GLP |
| Gasta más GLP de lo normal | Filtros sucios o calibración desajustada. Gastar entre un 20 y un 25 % más de litros que con gasolina es normal | Guía: consumo excesivo de GLP |
| Solo entran unos 32 litros en el depósito de 40 | Normal: la multiválvula corta el llenado al 80 % por seguridad | Nada. Si corta mucho antes, revisa la multiválvula y el adaptador |
| Cuesta repostar o el surtidor salta | Adaptador de la boca de carga gastado o mal enroscado | Cambia el adaptador: adaptador GLP para Dacia |
| Olor a gas | Fuga en tuberías, racores o depósito | Pasa a gasolina, no uses el GLP y llévalo al taller |
El Sandero GLP en invierno
Con el frío, el GLP pierde presión en el depósito y el reductor necesita más tiempo para coger temperatura. Por eso en invierno es normal que el Sandero tarde más en pasar a gas. Para que no dé problemas:
- Filtro de fase gaseosa nuevo antes del invierno: con poca presión, un filtro sucio hace que vuelva a gasolina mucho antes.
- Refrigerante a su nivel: el reductor se calienta con el circuito de refrigeración del motor.
- No dejes el depósito de GLP en reserva en días muy fríos: con poco gas y frío la presión cae antes.
- Gasolina siempre por encima de la reserva: el coche arranca con ella.
Recambios GLP para el Dacia Sandero
Referencias OEM del Sandero ECO-G 100, compartidas con otros Dacia y Renault con el mismo motor. Compara siempre la referencia de tu pieza antes de pedir.
| Pieza | Referencia | En la tienda |
|---|---|---|
| Filtro de fase gaseosa | FILGAZ 12/12 · 128604 | Filtro FILGAZ 12/12 Renault y Dacia |
| Filtro de fase líquida | 105720 | Ver en recambios GLP Dacia |
| Bobina de la electroválvula | 250605482R / 674000748 | Bobina MED BM12 |
| Solenoide | 124651A | Ver en recambios GLP Dacia |
| Rampa de inyectores (3 cilindros) | 175236541R / 175230842R | Rampa Landi Renzo Eco Evo |
| Rampa de inyectores | 175230616R | Ver en recambios GLP Dacia |
| Multiválvula | 250609047R | Ver en recambios GLP Dacia |
| Adaptador de la boca de carga | 169952953R / 172407670R / EGX112M10 | Adaptador GLP para Dacia |
Para el Sandero ECO-G 120, con motor 1.2 nuevo, mándanos la referencia o una foto de la pieza antes de pedir: no todas las referencias del 1.0 le sirven.
Mantenimiento del Sandero GLP
- Filtro de fase gaseosa: Dacia lo cambia en sus revisiones; si haces muchos kilómetros con GLP, recomendamos cada 20.000 km o una vez al año. Cómo hacerlo: cambiar los filtros del GLP.
- Revisión del reductor y estanqueidad del circuito en las revisiones periódicas.
- Bujías en buen estado: el GLP exige más al encendido.
- Software de la centralita al día: muchos fallos de cambio entre combustibles se corrigen con una actualización en el concesionario.
- Adaptador de carga revisado si repostas a menudo: es una pieza de desgaste.
Más detalle en mantenimiento del coche GLP.
Recambios GLP para tu Sandero en un solo pedido
Dinos el año y la versión y te preparamos el filtro y las piezas de desgaste con su referencia exacta.
Cuándo ir al taller
- Si has cambiado el filtro y revisado los conectores y sigue volviendo a gasolina.
- Si hay testigo o errores en la centralita: hace falta la interfaz del equipo o una actualización de software.
- Si está en garantía: cualquier intervención en el equipo de gas, mejor en el concesionario.
- Siempre que huela a gas: pasa a gasolina y no uses el GLP hasta revisarlo.
Preguntas frecuentes
¿El Dacia Sandero GLP da muchos problemas?
No. Los motores 1.0 ECO-G tienen un historial sólido y las averías graves son raras. Los fallos más habituales son leves: filtro de fase gaseosa, bobina de la electroválvula, adaptador de carga y ajustes de software.
¿Por qué mi Sandero GLP vuelve a gasolina y no regresa a GLP?
Lo más habitual es falta de presión de gas por un filtro de fase gaseosa saturado. También puede pasar con carga alta, pendientes largas o mucho frío. Si ocurre cada vez más a menudo, cambia el filtro y pide en el taller que revisen el equipo y su software.
¿Qué significa el aviso de comprobar el sistema GLP?
Que la centralita del gas ha registrado un error y el coche sigue con gasolina. Lee el código de error: suele apuntar a presión, temperatura o inyectores. Muchas veces se resuelve con una actualización de software en el concesionario.
¿Por qué mi Sandero tarda más en pasar a GLP en invierno?
Porque arranca con gasolina y no pasa a gas hasta que el motor calienta el reductor. Con frío tarda más; es normal. Si no pasa nunca, revisa el refrigerante, la bobina de la electroválvula y el filtro.
¿Cada cuánto se cambia el filtro de GLP del Sandero?
Dacia lo cambia en sus revisiones. Si haces muchos kilómetros con GLP, recomendamos cambiar el filtro de fase gaseosa cada 20.000 km o una vez al año.
¿Cuántos litros de GLP entran en el Sandero?
El depósito del ECO-G 100 es de 40 litros y el del ECO-G 120 de 49,6 litros, pero la multiválvula corta el llenado al 80 %: en la práctica entran unos 32 y 40 litros.
¿Los recambios del Sandero sirven para el Duster o el Jogger?
En las versiones ECO-G 100 con motor 1.0 TCe, muchos sí: filtro FILGAZ 12/12, bobina 250605482R, rampas y adaptador. Compara siempre la referencia OEM de tu pieza.
¿Qué adaptador necesito para repostar el Sandero fuera de España?
Depende del país. Tienes el adaptador para Dacia y la guía por países en qué adaptador GLP necesito.
¿Tu Sandero da problemas con el GLP?
Cuéntanos el año, la versión, el síntoma y, si lo tienes, el código de error o una foto de la pieza. Te decimos qué revisar y qué referencia necesitas.
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Actualizado el 21 de octubre de 2026.