Landi Renzo LI10 TURBO OEM M12x1 90 D15 EU6 – Reductor GLP Dacia y Renault

Reductor GLP Landi Renzo LI10 TURBO OEM M12x1 90 D15 EU6 para Dacia y Renault

El Landi Renzo LI10 M12x1 90 D15 EU6 es un reductor-vaporizador GLP de una etapa, desarrollado por el fabricante italiano Landi Renzo para sistemas de alimentación Autogas instalados de fábrica en determinados vehículos Dacia y Renault.

Este componente, identificado como LI10 TURBO OEM, está diseñado para aplicaciones de GLP de cuarta generación y se utiliza en vehículos con motorizaciones Euro 6, especialmente en motores H4M 1.6 de 102 y 114 CV, HR09 0.9 de 90 CV y H4B 0.9 de 90 CV.

Su función principal consiste en transformar el GLP almacenado en fase líquida en combustible gaseoso, reduciendo y regulando su presión antes de enviarlo a los inyectores del sistema GLP.

Características principales del Landi Renzo LI10 TURBO

• Fabricante: Landi Renzo
• Modelo: LI10 TURBO
• Versión: OEM para Dacia y Renault
• Referencia identificativa: M12x1 90 D15 EU6
• Tipo: Reductor-vaporizador GLP de una etapa
• Sistema: GLP de cuarta generación
• Potencia máxima indicada: 272 CV
• Diámetro de entrada: 8 mm
• Electroválvula integrada: Sí
• Filtro integrado: Sí
• Sensor de temperatura: No
• Normativa de emisiones de las aplicaciones indicadas: Euro 6 / Euro 6c
• Homologación: E13 67R-01 0056

Compatibilidad con vehículos Dacia y Renault

El reductor Landi Renzo LI10 TURBO OEM está destinado a determinadas instalaciones originales GLP de los siguientes vehículos:

Atención: La tabla identifica aplicaciones en las que se ha utilizado este modelo de reductor. Antes de comprar, es imprescindible verificar la referencia exacta, la homologación y las conexiones del componente instalado en el vehículo.

¿Cómo funciona el reductor GLP Landi Renzo LI10?

El reductor-vaporizador Landi Renzo LI10 TURBO es uno de los componentes principales del sistema de alimentación GLP.

El combustible sale del depósito en estado líquido y llega al reductor a través del circuito de alta presión.

En el interior del reductor, la presión disminuye y el calor procedente del circuito de refrigeración del motor facilita la vaporización del GLP.

Una vez transformado en gas y regulado a la presión de funcionamiento correspondiente, el combustible se dirige hacia los inyectores GLP, encargados de dosificarlo en los conductos de admisión del motor.

Este proceso permite que el vehículo funcione utilizando Autogas como combustible alternativo a la gasolina.

Electroválvula y filtro GLP integrados

Una de las características de esta versión del Landi Renzo LI10 TURBO OEM es que incorpora una electroválvula y un filtro integrados.

La electroválvula permite controlar el paso de combustible hacia el reductor según las órdenes del sistema GLP.

El filtro contribuye a retener determinadas impurezas presentes en el combustible antes de que este continúe por el sistema.

Esta configuración forma parte del diseño específico del reductor para las aplicaciones OEM indicadas.

¿Cuándo sustituir el reductor GLP?

Un fallo en el reductor de presión puede afectar al funcionamiento del vehículo cuando circula utilizando GLP.

Entre los posibles síntomas se encuentran:

• Tirones o pérdida de potencia al circular con GLP.
• Cambios automáticos e inesperados de GLP a gasolina.
• Presión de gas inestable.
• Dificultades para cambiar de gasolina a GLP.
• Funcionamiento irregular del motor.
• Fugas de refrigerante o GLP en el conjunto del reductor.

Estos síntomas no confirman por sí solos una avería del reductor, ya que también pueden estar relacionados con inyectores, filtros, sensores u otros componentes.

Se recomienda realizar un diagnóstico del sistema antes de sustituir cualquier pieza.

Recomendaciones de compatibilidad

Antes de adquirir el reductor Landi Renzo LI10 M12x1 90 D15 EU6, comprueba los siguientes datos:

1. Modelo y referencia del reductor instalado.
2. Homologación E13 67R-01 0056.
3. Configuración de las conexiones de gas y refrigerante.
4. Motorización del vehículo y año de fabricación.
5. Correspondencia con la versión OEM original.

La coincidencia del modelo LI10 o del número de homologación no garantiza por sí sola que todas las variantes sean intercambiables.

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Si necesitas sustituir el reductor original de tu Dacia o Renault, puedes contactar con nosotros para consultar la compatibilidad del Landi Renzo LI10 TURBO M12x1 90 D15 EU6 con tu vehículo.

Te recomendamos facilitarnos fotografías de la etiqueta y de las conexiones del reductor instalado para identificar correctamente la versión necesaria.