{"id":52990,"date":"2026-09-23T16:18:43","date_gmt":"2026-09-23T14:18:43","guid":{"rendered":"https:\/\/recambiosecogas.com\/ruido-coche-glp\/"},"modified":"2026-11-14T05:59:09","modified_gmt":"2026-11-14T03:59:09","slug":"ruido-estranho-ao-mudar-para-gpl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/recambiosecogas.com\/pt-pt\/ruido-estranho-ao-mudar-para-gpl\/","title":{"rendered":"Ru\u00eddo estranho ao mudar para GPL"},"content":{"rendered":"\n\n\/* ===== Cluster \u00abProblemas comuns GPL\u00bb e guias de manuten\u00e7\u00e3o \u00b7 v1.2.0 =====\n   Uma \u00fanica folha para todos os artigos do cluster. Tudo fica sob a classe .epg. *\/\n.epg{\n\t&#8211;epg-ink:#1a2420;&#8211;epg-mut:#56645e;&#8211;epg-line:#dde5e0;&#8211;epg-tint:#f2f6f3;\n\t&#8211;epg-green:#06a600;&#8211;epg-green-d:#077a03;&#8211;epg-wa:#128c4a;\n\tmax-width:760px;margin:0 auto;padding:8px 0 40px;color:var(&#8211;epg-ink);\n\tfont-family:Inter,-apple-system,BlinkMacSystemFont,&#8217;Segoe UI&#8217;,Roboto,sans-serif;\n\tfont-size:17px;line-height:1.65;font-variant-numeric:tabular-nums\n}\n.epg *{box-sizing:border-box}\n.epg h1,.epg h2,.epg h3{&#8211;theme-font-weight:600;font-weight:600;color:var(&#8211;epg-ink);letter-spacing:-.01em}\n.epg h1{&#8211;theme-font-size:clamp(32px,4.6vw,46px);&#8211;theme-line-height:1.1;font-size:clamp(32px,4.6vw,46px);line-height:1.1;margin:6px 0 18px}\n.epg h2{&#8211;theme-font-size:26px;&#8211;theme-line-height:1.25;font-size:26px;line-height:1.25;margin:0 0 14px}\n.epg h3{&#8211;theme-font-size:19px;font-size:19px;line-height:1.3;margin:28px 0 10px}\n.epg p{margin:0 0 16px}\n.epg 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details:last-of-type{border-bottom:1px solid var(&#8211;epg-line)}\n.epg-faq summary{cursor:pointer;list-style:none;padding:16px 32px 16px 0;position:relative;font-weight:600}\n.epg-faq summary::-webkit-details-marker{display:none}\n.epg-faq summary::after{content:&#8221;+&#8221;;position:absolute;right:4px;top:13px;font-size:22px;font-weight:400;color:var(&#8211;epg-mut)}\n.epg-faq details[open] summary::after{content:&#8221;\u2212&#8221;}\n.epg-faq summary:focus-visible{outline:3px solid var(&#8211;epg-green);outline-offset:2px}\n.epg-faq details p{margin:0 0 18px}\n\n.epg-fig{margin:24px 0 8px}\n.epg-fig img{display:block;width:auto!important;max-width:min(100%,560px)!important;height:auto!important;max-height:none!important;aspect-ratio:auto!important;object-fit:contain!important;border:1px solid var(&#8211;epg-line);border-radius:8px;background:#fff}\n.epg-fig figcaption{margin:10px 0 0;font-size:14.5px;color:var(&#8211;epg-mut);max-width:560px}\n\n.epg-upd{margin:36px 0 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alguns ru\u00eddos s\u00e3o perfeitamente normais. Outros alertam para uma pe\u00e7a desgastada, e h\u00e1 um que exige parar. Saiba como distingui-los pelo tipo de ru\u00eddo e pela sua origem.<\/p>\n\n  <div class=\"epg-answer\">\n    <p class=\"epg-answer__t\">Resposta curta<\/p>\n    <p>O <strong>clique ao mudar para g\u00e1s<\/strong> e o <strong>tic-tac dos injetores de g\u00e1s<\/strong> s\u00e3o normais. Um <strong>assobio ou zumbido no redutor<\/strong> costuma indicar membranas desgastadas ou press\u00e3o inst\u00e1vel, resolvendo-se com o respetivo kit de repara\u00e7\u00e3o. Um <strong>assobio com cheiro a g\u00e1s<\/strong> \u00e9 uma fuga: mude para gasolina e feche a v\u00e1lvula do dep\u00f3sito. Uma <strong>explos\u00e3o na admiss\u00e3o (rebentamento)<\/strong> indica mistura pobre ou falha de igni\u00e7\u00e3o e deve ser verificada quanto antes.<\/p>\n    <p class=\"epg-answer__cta\"><a class=\"epg-btn\" href=\"#ruidos\">Identifique o ru\u00eddo<\/a> <a class=\"epg-btn epg-btn--ghost\" href=\"#recambios\">Pe\u00e7as sobresselentes<\/a><\/p>\n  <\/div>\n<\/header>\n\n<section class=\"epg-sec\" id=\"ruidos\">\n  <h2>Que ru\u00eddo ouve e o que significa<\/h2>\n  <div class=\"epg-table\" role=\"region\" aria-label=\"Ru\u00eddos num carro a GPL e respetiva causa\" tabindex=\"0\">\n    <table>\n      <thead><tr><th scope=\"col\">Ru\u00eddo<\/th><th scope=\"col\">\u00c9 normal?<\/th><th scope=\"col\">Causa<\/th><th scope=\"col\">O que fazer<\/th><\/tr><\/thead>\n      <tbody>\n        <tr><td>Clique seco ao mudar para g\u00e1s ou ao arrancar<\/td><td>Sim<\/td><td>As eletrov\u00e1lvulas do redutor e do dep\u00f3sito a abrir<\/td><td>Nada<\/td><\/tr>\n        <tr><td>Tic-tac r\u00e1pido no motor a g\u00e1s<\/td><td>Sim, dentro de certos limites<\/td><td>Os injetores de g\u00e1s abrem e fecham; soam mais do que os de gasolina<\/td><td>Se ficar muito forte ou irregular, verifique a rampa<\/td><\/tr>\n        <tr><td>Tic-tac irregular com solavancos (pode acabar por <a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/pt-pt\/carro-gpl-muda-sozinho-para-gasolina\/\">voltar \u00e0 gasolina<\/a>)<\/td><td>N\u00e3o<\/td><td>Injetor de g\u00e1s sujo, desgastado ou bloqueado<\/td><td>Kit de repara\u00e7\u00e3o ou substitui\u00e7\u00e3o da rampa<\/td><\/tr>\n        <tr><td>Assobio ou zumbido no redutor<\/td><td>N\u00e3o<\/td><td>Membranas desgastadas ou press\u00e3o oscilante<\/td><td>Kit de repara\u00e7\u00e3o do redutor<\/td><\/tr>\n        <tr><td>Assobio com cheiro a g\u00e1s<\/td><td>N\u00e3o, \u00e9 urgente<\/td><td>Fuga numa liga\u00e7\u00e3o ou componente<\/td><td>Mude para gasolina, feche a v\u00e1lvula do dep\u00f3sito e v\u00e1 a uma oficina de g\u00e1s<\/td><\/tr>\n        <tr><td>Explos\u00e3o ou rebentamento na admiss\u00e3o<\/td><td>N\u00e3o, \u00e9 grave<\/td><td>Mistura pobre, falha de igni\u00e7\u00e3o ou calibra\u00e7\u00e3o desajustada<\/td><td>Verifique quanto antes: pode danificar o coletor e o filtro de ar<\/td><\/tr>\n        <tr><td>Batida met\u00e1lica na cabe\u00e7a do motor<\/td><td>N\u00e3o<\/td><td>Folga nas v\u00e1lvulas ou desgaste das sedes<\/td><td>Verifica\u00e7\u00e3o do motor; pondere o protetor de v\u00e1lvulas<\/td><\/tr>\n        <tr><td>Clique no dep\u00f3sito durante o enchimento<\/td><td>Sim<\/td><td>A multiv\u00e1lvula interrompe o enchimento a 80 %<\/td><td>Nada<\/td><\/tr>\n      <\/tbody>\n    <\/table>\n  <\/div>\n<\/section>\n\n<section class=\"epg-sec\">\n  <h2>Os ru\u00eddos que n\u00e3o indicam avaria<\/h2>\n  <p>Ao mudar para g\u00e1s, as eletrov\u00e1lvulas abrem com um clique que se ouve sobretudo com o motor ao ralenti. Depois, os injetores de g\u00e1s trabalham com um tic-tac mais marcado do que os de gasolina: \u00e9 assim que funcionam. Algumas rampas soam mais do que outras e, com os anos, o som pode aumentar ligeiramente sem que exista qualquer problema.<\/p>\n  <p>A regra pr\u00e1tica: Se o ru\u00eddo for regular, o carro funcionar bem e n\u00e3o houver cheiro a g\u00e1s, n\u00e3o \u00e9 uma avaria.<\/p>\n<\/section>\n\n<section class=\"epg-sec\">\n  <h2>Os ru\u00eddos que alertam<\/h2>\n  <ul class=\"epg-list\">\n    <li><strong>Assobio ou zumbido no redutor.<\/strong> Costuma piorar com o frio (<a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/pt-pt\/gpl-no-inverno\/\">GPL no inverno<\/a>). O redutor regula a press\u00e3o atrav\u00e9s de membranas de borracha que endurecem com o tempo e o frio. Quando come\u00e7am a falhar, a press\u00e3o oscila e o redutor assobia ou zumbe, muitas vezes com solavancos ou regresso \u00e0 gasolina ao acelerar. Resolve-se com o kit de repara\u00e7\u00e3o do seu redutor.<\/li>\n    <li><strong>Tic-tac irregular com solavancos.<\/strong> Um injetor de g\u00e1s sujo ou desgastado n\u00e3o abre nem fecha ao ritmo dos restantes. Normalmente surge acompanhado de um c\u00f3digo de erro dos injetores ou da mistura.<\/li>\n    <li><strong>Batida na cabe\u00e7a do motor.<\/strong> N\u00e3o \u00e9 do sistema de g\u00e1s, mas sim do motor; contudo, nos carros a GPL conv\u00e9m estar atento: alguns motores sofrem maior desgaste das v\u00e1lvulas com g\u00e1s. Explicamos tudo em <a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/flashlube-aditivos-glp\/\">Flashlube e aditivos GPL<\/a>.<\/li>\n  <\/ul>\n<\/section>\n\n<section class=\"epg-sec\">\n  <h2>Rebentamento na admiss\u00e3o: o ru\u00eddo grave<\/h2>\n  <p>\u00c9 uma explos\u00e3o seca ouvida sob o cap\u00f4, normalmente ao acelerar ou ao mudar para g\u00e1s. Acontece quando a mistura se inflama no coletor de admiss\u00e3o em vez de dentro do cilindro. As causas mais habituais s\u00e3o uma <strong>mistura demasiado pobre<\/strong>, <strong>velas ou bobinas desgastadas<\/strong> ou uma <strong>calibra\u00e7\u00e3o desajustada<\/strong>.<\/p>\n  <p>N\u00e3o ignore este problema: Um rebentamento forte pode partir o coletor de admiss\u00e3o ou o filtro de ar. Circule a gasolina at\u00e9 o verificar e leia o c\u00f3digo de erro no <a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/pt-pt\/diagnostico-glp-online\/\">diagn\u00f3stico GPL online<\/a>. Se a luz do motor estiver acesa, consulte tamb\u00e9m o guia da <a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/pt-pt\/luz-ussegladora-gpl-acesa\/\">luz de GPL acesa<\/a>.<\/p>\n<\/section>\n\n<section class=\"epg-sec\" id=\"recambios\">\n  <h2>Pe\u00e7as sobresselentes relacionadas<\/h2>\n  <div class=\"epg-table\" role=\"region\" aria-label=\"Pe\u00e7as sobresselentes para ru\u00eddos no sistema GPL\" tabindex=\"0\">\n    <table>\n      <thead><tr><th scope=\"col\">Pe\u00e7a<\/th><th scope=\"col\">Exemplos na loja<\/th><\/tr><\/thead>\n      <tbody>\n        <tr><td>Kits de repara\u00e7\u00e3o do redutor<\/td><td><a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/pt-pt\/produto\/kit-de-reparacao-do-redutor-omvl-cpr\/\">OMVL CPR<\/a>, <a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/pt-pt\/produto\/kit-de-reparacao-ac-stag-para-redutor-de-gpl-stag-r02\/\">AC Stag R02<\/a>, <a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/pt-pt\/produto\/kit-de-reparacao-do-redutor-tartarini-rp-g05\/\">Tartarini RP G05<\/a>, <a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/pt-pt\/produto\/kit-de-reparacao-europegas-para-redutor-eg-supremo-gpl\/\">Europegas Supremo<\/a>, <a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/pt-pt\/produto\/kit-de-reparacao-do-redutor-romano\/\">Romano EL<\/a><\/td><\/tr>\n        <tr><td>Rampas e injetores<\/td><td><a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/producto\/ac-kit-de-reparacion-para-inyector-acw-02-de-glp-gnc-4-cilindros\/\">Kit de repara\u00e7\u00e3o ACW 02<\/a>, <a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/producto\/omvl-kit-de-repacion-para-carril-de-4-cilindros-d-n-rev1-zg-aluminio\/\">kit de rampa OMVL<\/a>, <a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/pt-pt\/produto\/keihin-kn9-inyector-52-63-73-82cc\/\">injetores Keihin KN9<\/a>, <a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/pt-pt\/produto\/rampa-de-inyectores-original-glp-175230616r-dacia\/\">rampa Dacia 175230616R<\/a><\/td><\/tr>\n        <tr><td>Bobinas e eletrov\u00e1lvulas<\/td><td><a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/pt-pt\/produto\/bobina-de-valvula-solenoide-med-bm12-oem-dacia-renault-674000748-250605482r\/\">Bobina MED BM12 250605482R<\/a>, <a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/producto\/tartarini-solenoide-rail-evo-08-08g-8-w\/\">solen\u00f3ide de rampa Tartarini<\/a><\/td><\/tr>\n        <tr><td>Protetor de v\u00e1lvulas<\/td><td><a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/producto\/flashlube-protector-de-valvulas-500ml\/\">Flashlube 500 ml<\/a><\/td><\/tr>\n      <\/tbody>\n    <\/table>\n  <\/div>\n  <p>N\u00e3o encontra a pe\u00e7a para o seu sistema? Procure a sua marca na <a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/pt-pt\/tienda\/\">loja<\/a> ou fale connosco.<\/p>\n<\/section>\n\n<section class=\"epg-sec epg-faq\">\n  <h2>Perguntas frequentes<\/h2>\n  <details><summary>\u00c9 normal o carro fazer clique ao mudar para GPL?<\/summary><p>Sim. \u00c9 o som das eletrov\u00e1lvulas do redutor e do dep\u00f3sito ao abrir. Ouve-se sobretudo ao ralenti e n\u00e3o indica qualquer avaria.<\/p><\/details>\n  <details><summary>Porque \u00e9 que os injetores de GPL fazem tanto ru\u00eddo?<\/summary><p>Os injetores de g\u00e1s abrem e fecham com um tic-tac mais marcado do que os de gasolina; \u00e9 assim que funcionam. S\u00f3 deve preocupar-se se o som se tornar irregular ou vier acompanhado de solavancos.<\/p><\/details>\n  <details><summary>Porque assobia o redutor de GPL?<\/summary><p>O mais habitual \u00e9 as membranas estarem desgastadas e a press\u00e3o oscilar. Se tamb\u00e9m cheirar a g\u00e1s, pode tratar-se de uma fuga: mude para gasolina, feche a v\u00e1lvula do dep\u00f3sito e v\u00e1 a uma oficina.<\/p><\/details>\n  <details><summary>O que \u00e9 o rebentamento num carro a GPL?<\/summary><p>\u00c9 uma explos\u00e3o da mistura no coletor de admiss\u00e3o em vez de no cilindro. Deve-se habitualmente a uma mistura pobre, velas ou bobinas desgastadas ou uma calibra\u00e7\u00e3o desajustada, podendo danificar o coletor.<\/p><\/details>\n  <details><summary>Posso continuar a usar GPL se fizer ru\u00eddo?<\/summary><p>Se for o clique ou o tic-tac normal, sim. Se houver assobio com cheiro a g\u00e1s ou rebentamento, circule a gasolina at\u00e9 o verificar.<\/p><\/details>\n  <details><summary>Quanto tempo dura o redutor de GPL?<\/summary><p>N\u00e3o existe um valor fixo: Depende da utiliza\u00e7\u00e3o, da manuten\u00e7\u00e3o dos filtros e do estado do l\u00edquido de refrigera\u00e7\u00e3o. Quando as membranas se desgastam, s\u00e3o substitu\u00eddas com o kit de repara\u00e7\u00e3o, sem ser necess\u00e1rio substituir o redutor.<\/p><\/details>\n  <details><summary>O GPL torna o motor mais ruidoso?<\/summary><p>O motor em si soa da mesma forma. O que se ouve mais \u00e9 o tic-tac dos injetores de g\u00e1s. Se notar uma batida met\u00e1lica na cabe\u00e7a do motor, \u00e9 do motor e conv\u00e9m verific\u00e1-lo.<\/p><\/details>\n  <details><summary>\u00c9 normal ouvir um ru\u00eddo no dep\u00f3sito ao abastecer?<\/summary><p>Sim. Ao chegar aos 80 %, a multiv\u00e1lvula interrompe o enchimento e, por vezes, ouve-se um clique ou uma altera\u00e7\u00e3o no som do abastecimento.<\/p><\/details>\n<\/section>\n\n<section class=\"epg-sec epg-help\">\n  <h2>N\u00e3o sabe de onde vem o ru\u00eddo?<\/h2>\n  <p>Envie-nos um v\u00eddeo curto com o ru\u00eddo, o sistema instalado no carro e quando acontece. Dizemos-lhe o que poder\u00e1 ser e que pe\u00e7a deve verificar.<\/p>\n  <p><a class=\"epg-btn epg-btn--wa\" href=\"https:\/\/wa.me\/34611060221?text=Hola%2C%20mi%20coche%20GLP%20hace%20un%20ruido%20raro.%20Te%20mando%20v%C3%ADdeo.\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Consultar por WhatsApp<\/a><\/p>\n<\/section>\n\n<section class=\"epg-sec epg-more\">\n  <h2>Mais guias sobre avarias de GPL<\/h2>\n  <ul class=\"epg-list\">\n    <li><a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/pt-pt\/problemas-comuns-carro-gpl\/\"><strong>Todos os problemas do carro a GPL por sintoma<\/strong><\/a><\/li>\n    <li><a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/pt-pt\/carro-gpl-nao-passa-a-gas\/\">O meu carro a GPL n\u00e3o muda para g\u00e1s<\/a><\/li>\n    <li><a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/pt-pt\/carro-gpl-muda-sozinho-para-gasolina\/\">O meu carro a GPL muda sozinho para gasolina<\/a><\/li>\n    <li><a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/pt-pt\/consumo-excessivo-gpl\/\">Consumo excessivo de GPL<\/a><\/li>\n    <li><a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/pt-pt\/luz-ussegladora-gpl-acesa\/\">Luz de GPL acesa: o que significa<\/a><\/li>\n    <li><a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/pt-pt\/gpl-no-inverno\/\">GPL no inverno: problemas t\u00edpicos<\/a><\/li>\n    <li><a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/cambiar-filtro-glp\/\">Como mudar os filtros de GPL<\/a><\/li>\n    <li><a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/pt-pt\/diagnostico-glp-online\/\">Diagn\u00f3stico GPL online por c\u00f3digo de erro<\/a><\/li>\n    <li><a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/mantenimiento-coche-glp\/\">Manuten\u00e7\u00e3o do carro a GPL<\/a><\/li>\n  <\/ul>\n<\/section>\n\n<p class=\"epg-upd\">Atualizado em 23 de setembro de 2026.<\/p>\n\n<\/div>\n\n\n{\n  &#8220;@context&#8221;: &#8220;https:\/\/schema.org&#8221;,\n  &#8220;@graph&#8221;: [\n    {\n      &#8220;@type&#8221;: &#8220;FAQPage&#8221;,\n      &#8220;@id&#8221;: &#8220;https:\/\/recambiosecogas.com\/ruido-coche-glp\/#ecg-faq&#8221;,\n      &#8220;mainEntity&#8221;: [\n        {\n          &#8220;@type&#8221;: &#8220;Question&#8221;,\n          &#8220;name&#8221;: &#8220;\u00c9 normal o carro fazer clique ao mudar para GPL?&#8221;,\n          &#8220;acceptedAnswer&#8221;: {\n            &#8220;@type&#8221;: &#8220;Answer&#8221;,\n            &#8220;text&#8221;: &#8220;Sim. \u00c9 o som das eletrov\u00e1lvulas do redutor e do dep\u00f3sito ao abrir. Ouve-se sobretudo ao ralenti e n\u00e3o indica qualquer avaria.&#8221;\n          }\n        },\n        {\n          &#8220;@type&#8221;: &#8220;Question&#8221;,\n          &#8220;name&#8221;: &#8220;Porque \u00e9 que os injetores de GPL fazem tanto ru\u00eddo?&#8221;,\n          &#8220;acceptedAnswer&#8221;: {\n            &#8220;@type&#8221;: &#8220;Answer&#8221;,\n            &#8220;text&#8221;: &#8220;Os injetores de g\u00e1s abrem e fecham com um tic-tac mais marcado do que os de gasolina; \u00e9 assim que funcionam. S\u00f3 deve preocupar-se se o som se tornar irregular ou vier acompanhado de solavancos.&#8221;\n          }\n        },\n        {\n          &#8220;@type&#8221;: &#8220;Question&#8221;,\n          &#8220;name&#8221;: &#8220;Porque assobia o redutor de GPL?&#8221;,\n          &#8220;acceptedAnswer&#8221;: {\n            &#8220;@type&#8221;: &#8220;Answer&#8221;,\n            &#8220;text&#8221;: &#8220;O mais habitual \u00e9 as membranas estarem desgastadas e a press\u00e3o oscilar. Se tamb\u00e9m cheirar a g\u00e1s, pode tratar-se de uma fuga: mude para gasolina, feche a v\u00e1lvula do dep\u00f3sito e v\u00e1 a uma oficina.&#8221;\n          }\n        },\n        {\n          &#8220;@type&#8221;: &#8220;Question&#8221;,\n          &#8220;name&#8221;: &#8220;O que \u00e9 o rebentamento num carro a GPL?&#8221;,\n          &#8220;acceptedAnswer&#8221;: {\n            &#8220;@type&#8221;: &#8220;Answer&#8221;,\n            &#8220;text&#8221;: &#8220;\u00c9 uma explos\u00e3o da mistura no coletor de admiss\u00e3o em vez de no cilindro. Deve-se habitualmente a uma mistura pobre, velas ou bobinas desgastadas ou uma calibra\u00e7\u00e3o desajustada, podendo danificar o coletor.&#8221;\n          }\n        },\n        {\n          &#8220;@type&#8221;: &#8220;Question&#8221;,\n          &#8220;name&#8221;: &#8220;Posso continuar a usar GPL se fizer ru\u00eddo?&#8221;,\n          &#8220;acceptedAnswer&#8221;: {\n            &#8220;@type&#8221;: &#8220;Answer&#8221;,\n            &#8220;text&#8221;: &#8220;Se for o clique ou o tic-tac normal, sim. Se houver assobio com cheiro a g\u00e1s ou rebentamento, circule a gasolina at\u00e9 o verificar.&#8221;\n          }\n        },\n        {\n          &#8220;@type&#8221;: &#8220;Question&#8221;,\n          &#8220;name&#8221;: &#8220;Quanto tempo dura o redutor de GPL?&#8221;,\n          &#8220;acceptedAnswer&#8221;: {\n            &#8220;@type&#8221;: &#8220;Answer&#8221;,\n            &#8220;text&#8221;: &#8220;N\u00e3o existe um valor fixo: Depende da utiliza\u00e7\u00e3o, da manuten\u00e7\u00e3o dos filtros e do estado do l\u00edquido de refrigera\u00e7\u00e3o. Quando as membranas se desgastam, s\u00e3o substitu\u00eddas com o kit de repara\u00e7\u00e3o, sem ser necess\u00e1rio substituir o redutor.&#8221;\n          }\n        },\n        {\n          &#8220;@type&#8221;: &#8220;Question&#8221;,\n          &#8220;name&#8221;: &#8220;O GPL torna o motor mais ruidoso?&#8221;,\n          &#8220;acceptedAnswer&#8221;: {\n            &#8220;@type&#8221;: &#8220;Answer&#8221;,\n            &#8220;text&#8221;: &#8220;O motor em si soa da mesma forma. O que se ouve mais \u00e9 o tic-tac dos injetores de g\u00e1s. Se notar uma batida met\u00e1lica na cabe\u00e7a do motor, \u00e9 do motor e conv\u00e9m verific\u00e1-lo.&#8221;\n          }\n        },\n        {\n          &#8220;@type&#8221;: &#8220;Question&#8221;,\n          &#8220;name&#8221;: &#8220;\u00c9 normal ouvir um ru\u00eddo no dep\u00f3sito ao abastecer?&#8221;,\n          &#8220;acceptedAnswer&#8221;: {\n            &#8220;@type&#8221;: &#8220;Answer&#8221;,\n            &#8220;text&#8221;: &#8220;Sim. Ao chegar aos 80 %, a multiv\u00e1lvula interrompe o enchimento e, por vezes, ouve-se um clique ou uma altera\u00e7\u00e3o no som do abastecimento.&#8221;\n          }\n        }\n      ]\n    }\n  ]\n}\n\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ouve um ru\u00eddo estranho quando o carro muda de gasolina para GPL? 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