{"id":52947,"date":"2026-09-23T15:39:00","date_gmt":"2026-09-23T13:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/recambiosecogas.com\/glp-en-invierno\/"},"modified":"2026-11-14T05:49:18","modified_gmt":"2026-11-14T03:49:18","slug":"gpl-no-inverno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/recambiosecogas.com\/pt-pt\/gpl-no-inverno\/","title":{"rendered":"GPL no inverno"},"content":{"rendered":"\n\n\/* ===== Cluster \u00abProblemas comunes GLP\u00bb y gu\u00edas de mantenimiento \u00b7 v1.2.0 =====\n   Una sola hoja para todos los art\u00edculos del cluster. Todo va bajo la clase .epg. *\/\n.epg{\n\t&#8211;epg-ink:#1a2420;&#8211;epg-mut:#56645e;&#8211;epg-line:#dde5e0;&#8211;epg-tint:#f2f6f3;\n\t&#8211;epg-green:#06a600;&#8211;epg-green-d:#077a03;&#8211;epg-wa:#128c4a;\n\tmax-width:760px;margin:0 auto;padding:8px 0 40px;color:var(&#8211;epg-ink);\n\tfont-family:Inter,-apple-system,BlinkMacSystemFont,&#8217;Segoe UI&#8217;,Roboto,sans-serif;\n\tfont-size:17px;line-height:1.65;font-variant-numeric:tabular-nums\n}\n.epg *{box-sizing:border-box}\n.epg h1,.epg h2,.epg h3{&#8211;theme-font-weight:600;font-weight:600;color:var(&#8211;epg-ink);letter-spacing:-.01em}\n.epg h1{&#8211;theme-font-size:clamp(32px,4.6vw,46px);&#8211;theme-line-height:1.1;font-size:clamp(32px,4.6vw,46px);line-height:1.1;margin:6px 0 18px}\n.epg h2{&#8211;theme-font-size:26px;&#8211;theme-line-height:1.25;font-size:26px;line-height:1.25;margin:0 0 14px}\n.epg h3{&#8211;theme-font-size:19px;font-size:19px;line-height:1.3;margin:28px 0 10px}\n.epg p{margin:0 0 16px}\n.epg 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pouco mais e pode dar solavancos ou voltar \u00e0 gasolina. Quase sempre h\u00e1 uma explica\u00e7\u00e3o, e a maioria dos problemas evita-se com uma revis\u00e3o antes da chegada das geadas.<\/p>\n\n  <div class=\"epg-answer\">\n    <p class=\"epg-answer__t\">Resposta curta<\/p>\n    <p>O redutor de GPL \u00e9 aquecido pelo <strong>l\u00edquido de refrigera\u00e7\u00e3o do motor<\/strong>, e o carro s\u00f3 muda para g\u00e1s quando esse l\u00edquido atinge uma temperatura m\u00ednima. No inverno, demora mais tempo e, se o circuito de refrigera\u00e7\u00e3o n\u00e3o aquecer corretamente, o redutor arrefece e surgem <strong>solavancos, perda de pot\u00eancia ou regresso \u00e0 gasolina<\/strong>. Antes do inverno, verifique o <strong>l\u00edquido de refrigera\u00e7\u00e3o e o term\u00f3stato<\/strong>, substitua o <strong>filtro de fase gasosa<\/strong> e confirme o <strong>sensor de temperatura do redutor<\/strong>.<\/p>\n    <p class=\"epg-answer__cta\"><a class=\"epg-btn\" href=\"#checklist\">Revis\u00e3o antes do inverno<\/a> <a class=\"epg-btn epg-btn--ghost\" href=\"#problemas\">Problemas e solu\u00e7\u00f5es<\/a><\/p>\n  <\/div>\n<\/header>\n\n<section class=\"epg-sec\">\n  <h2>Porque \u00e9 que o frio afeta o GPL<\/h2>\n  <p>H\u00e1 tr\u00eas motivos, todos relacionados com a temperatura:<\/p>\n  <ul class=\"epg-list\">\n    <li><strong>O redutor precisa de calor.<\/strong> Converte o GPL l\u00edquido em g\u00e1s, e essa mudan\u00e7a absorve muito calor. Por isso, est\u00e1 ligado ao circuito de refrigera\u00e7\u00e3o do motor. Com o motor frio, o redutor n\u00e3o tem calor suficiente e a centralina mant\u00e9m o funcionamento a gasolina at\u00e9 o l\u00edquido de refrigera\u00e7\u00e3o atingir a temperatura de comuta\u00e7\u00e3o, normalmente entre 30 e 40 \u00b0C.<\/li>\n    <li><strong>O GPL \u00e9 uma mistura de propano e butano.<\/strong> O propano continua a evaporar com muito frio, mas o butano deixa de o fazer abaixo de 0 \u00b0C. Com geadas, a parte de butano mant\u00e9m-se l\u00edquida e o dep\u00f3sito fornece o g\u00e1s com menos press\u00e3o.<\/li>\n    <li><strong>As pe\u00e7as de borracha endurecem.<\/strong> As membranas do redutor e as juntas perdem elasticidade com o frio e com os anos. Um redutor que funciona bem no ver\u00e3o pode apresentar problemas com a primeira geada.<\/li>\n  <\/ul>\n<\/section>\n\n<section class=\"epg-sec\" id=\"problemas\">\n  <h2>Problemas t\u00edpicos do GPL no inverno<\/h2>\n  <div class=\"epg-table\" role=\"region\" aria-label=\"Problemas del GLP en invierno y soluciones\" tabindex=\"0\">\n    <table>\n      <thead><tr><th scope=\"col\">Sintoma<\/th><th scope=\"col\">Causa prov\u00e1vel<\/th><th scope=\"col\">O que fazer<\/th><\/tr><\/thead>\n      <tbody>\n        <tr><td>Demora muito mais tempo a mudar para g\u00e1s (<a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/pt-pt\/carro-gpl-nao-passa-a-gas\/\">se nunca mudar<\/a>)<\/td><td>Normal com o frio: o l\u00edquido de refrigera\u00e7\u00e3o demora mais a aquecer. Se demorar demasiado, o term\u00f3stato pode estar aberto<\/td><td>Se o indicador da temperatura do motor tamb\u00e9m subir lentamente, verifique o term\u00f3stato<\/td><\/tr>\n        <tr><td><a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/pt-pt\/carro-gpl-muda-sozinho-para-gasolina\/\">Muda para g\u00e1s e volta \u00e0 gasolina<\/a> pouco depois<\/td><td>Redutor frio: pouco l\u00edquido de refrigera\u00e7\u00e3o, ar no circuito ou term\u00f3stato aberto. Tamb\u00e9m pode ser o sensor de temperatura do redutor<\/td><td>Verifique o n\u00edvel e a purga do l\u00edquido de refrigera\u00e7\u00e3o, bem como o sensor de temperatura do redutor<\/td><\/tr>\n        <tr><td>Solavancos a g\u00e1s ao acelerar a frio<\/td><td>Press\u00e3o de g\u00e1s inst\u00e1vel: redutor frio, membranas endurecidas ou filtro saturado<\/td><td>Substitua o filtro de fase gasosa; se continuar, verifique o redutor e o respetivo kit de repara\u00e7\u00e3o<\/td><\/tr>\n        <tr><td><a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/pt-pt\/consumo-excessivo-gpl\/\">Consome mais g\u00e1s<\/a> do que no ver\u00e3o<\/td><td>Normal at\u00e9 certo ponto: o motor frio necessita de uma mistura mais rica e funciona mais tempo a gasolina no arranque<\/td><td>Se o aumento for significativo, verifique os filtros e a calibra\u00e7\u00e3o do sistema<\/td><\/tr>\n        <tr><td>Gelo ou geada no redutor ou nas tubagens de g\u00e1s<\/td><td>O redutor n\u00e3o recebe calor suficiente do l\u00edquido de refrigera\u00e7\u00e3o<\/td><td>Verifique quanto antes as mangueiras de \u00e1gua do redutor e o circuito de refrigera\u00e7\u00e3o<\/td><\/tr>\n        <tr><td>Cheiro a g\u00e1s com frio<\/td><td>Juntas ou uni\u00f5es que contraem com a temperatura<\/td><td>Mude para gasolina, feche a v\u00e1lvula do dep\u00f3sito e dirija-se a uma oficina de g\u00e1s<\/td><\/tr>\n      <\/tbody>\n    <\/table>\n  <\/div>\n  <p>Se a centralina indicar um c\u00f3digo de erro, procure-o no <a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/pt-pt\/diagnostico-glp-online\/\">diagn\u00f3stico GPL online<\/a>: indica-lhe a avaria mais prov\u00e1vel e a pe\u00e7a a verificar.<\/p>\n<\/section>\n\n<section class=\"epg-sec\" id=\"checklist\">\n  <h2>Revis\u00e3o do GPL antes do inverno<\/h2>\n  <ol class=\"epg-steps\">\n    <li><strong>L\u00edquido de refrigera\u00e7\u00e3o:<\/strong> N\u00edvel correto, anticongelante em bom estado e sem ar no circuito. Nunca complete apenas com \u00e1gua: com geadas, o circuito e o redutor podem congelar.<\/li>\n    <li><strong>Term\u00f3stato:<\/strong> Se o motor demora muito tempo a atingir a temperatura ou se o aquecimento aquece pouco, verifique-o. Um term\u00f3stato aberto mant\u00e9m o redutor frio.<\/li>\n    <li><strong>Mangueiras de \u00e1gua do redutor:<\/strong> Sem fissuras, sem estrangulamentos e bem fixas. Se uma liga\u00e7\u00e3o estiver danificada, substitua-a.<\/li>\n    <li><strong>Filtro de fase gasosa:<\/strong> Substitua-o quando for devido ou se n\u00e3o se lembrar de quando o fez. Com frio, um filtro sujo nota-se a dobrar. Veja como o fazer em <a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/cambiar-filtro-glp\/\">como substituir o filtro de GPL<\/a>.<\/li>\n    <li><strong>Sensor de temperatura do redutor:<\/strong> Se o carro muda para g\u00e1s sem esperar ou nunca muda, pode estar a indicar uma leitura incorreta.<\/li>\n    <li><strong>Redutor:<\/strong> Se j\u00e1 dava solavancos ou perdia press\u00e3o no outono, o frio vai agravar o problema. \u00c9 altura de substituir o respetivo kit de repara\u00e7\u00e3o.<\/li>\n    <li><strong>Bateria:<\/strong> Com frio, a tens\u00e3o diminui e alguns sistemas de g\u00e1s n\u00e3o mudam para GPL com tens\u00e3o baixa.<\/li>\n  <\/ol>\n<\/section>\n\n<section class=\"epg-sec\" id=\"kit\">\n  <div class=\"epg-kit\">\n    <p class=\"epg-kit__t\">Prepare o carro para o inverno numa \u00fanica encomenda<\/p>\n    <p>Com um kit de manuten\u00e7\u00e3o, tem os filtros do seu sistema e as pe\u00e7as de desgaste da revis\u00e3o, sem ter de procurar refer\u00eancia a refer\u00eancia.<\/p>\n    <ul class=\"epg-kit__list\">\n      <li><a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/pt-pt\/produto\/kit-mantenimiento-glp-europegas\/\">Kit de manuten\u00e7\u00e3o GPL Europegas<\/a><\/li>\n      <li><a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/pt-pt\/produto\/kit-mantenimiento-glp-romano\/\">Kit de manuten\u00e7\u00e3o GPL Romano<\/a><\/li>\n      <li><a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/pt-pt\/produto\/guseous-kit-de-filtro-de-glp-liquido-romano\/\">Kit de filtros de fase gasosa e l\u00edquida Romano<\/a><\/li>\n    <\/ul>\n    <p class=\"epg-kit__cta\"><a class=\"epg-btn epg-btn--wa\" href=\"https:\/\/wa.me\/34611060221?text=Hola%2C%20quiero%20preparar%20mi%20coche%20GLP%20para%20el%20invierno.%20Mi%20equipo%20es%3A%20\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Tem outro sistema? Preparamos o kit por WhatsApp<\/a><\/p>\n  <\/div>\n<\/section>\n\n<section class=\"epg-sec\">\n  <h2>Pe\u00e7as mais procuradas no inverno<\/h2>\n  <div class=\"epg-table\" role=\"region\" aria-label=\"Recambios GLP para el invierno\" tabindex=\"0\">\n    <table>\n      <thead><tr><th scope=\"col\">Pe\u00e7a<\/th><th scope=\"col\">Para qu\u00ea<\/th><\/tr><\/thead>\n      <tbody>\n        <tr><td><a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/pt-pt\/produto\/sensor-temperatura-agua-zavoli-zeta-omvl-valtek-redutor-cpr-m6-47-ohm\/\">Sensor de temperatura da \u00e1gua M6 4,7 k\u03a9<\/a> (Zavoli Zeta, OMVL e Valtek CPR)<\/td><td>Leitura correta da temperatura do redutor<\/td><\/tr>\n        <tr><td><a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/pt-pt\/produto\/romano-sensor-temperatura-agua-redutor-ris\/\">Sensor de temperatura da \u00e1gua do redutor Romano RIS<\/a><\/td><td>O mesmo para sistemas Romano<\/td><\/tr>\n        <tr><td><a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/producto\/bigas-sensor-de-temperatura-de-agua-y-gas-con-enchufe\/\">Sensor de temperatura da \u00e1gua e do g\u00e1s Bigas<\/a><\/td><td>O mesmo para sistemas Bigas<\/td><\/tr>\n        <tr><td><a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/pt-pt\/produto\/ligacao-de-agua-europegas-para-o-redutor-premo-supremo-lpg-16-mm\/\">Liga\u00e7\u00e3o de \u00e1gua de 16 mm para redutor Europegas<\/a><\/td><td>Substituir uma liga\u00e7\u00e3o de refrigera\u00e7\u00e3o danificada<\/td><\/tr>\n        <tr><td>Kits de repara\u00e7\u00e3o do redutor: <a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/pt-pt\/produto\/kit-de-reparacao-do-redutor-omvl-cpr\/\">OMVL CPR<\/a>, <a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/pt-pt\/produto\/kit-de-reparacao-do-redutor-tartarini-rp-g05\/\">Tartarini RP G05<\/a>, <a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/pt-pt\/produto\/kit-de-reparacao-ac-stag-para-redutor-de-gpl-stag-r02\/\">AC Stag R02<\/a>, <a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/pt-pt\/produto\/kit-de-reparacao-europegas-para-redutor-eg-supremo-gpl\/\">Europegas Supremo<\/a><\/td><td>Membranas e juntas novas quando o redutor perde press\u00e3o<\/td><\/tr>\n        <tr><td><a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/producto\/flashlube-protector-de-valvulas-500ml\/\">Protetor de v\u00e1lvulas Flashlube 500 ml<\/a><\/td><td>Prote\u00e7\u00e3o das v\u00e1lvulas nos motores que dela necessitam, durante todo o ano<\/td><\/tr>\n      <\/tbody>\n    <\/table>\n  <\/div>\n  <p>N\u00e3o encontra a pe\u00e7a para o seu sistema? Procure a sua marca na <a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/pt-pt\/tienda\/\">loja<\/a> ou contacte-nos.<\/p>\n<\/section>\n\n<section class=\"epg-sec\">\n  <h2>O que n\u00e3o deve fazer<\/h2>\n  <ul class=\"epg-list\">\n    <li><strong>For\u00e7ar a mudan\u00e7a para g\u00e1s com o motor frio.<\/strong> Algumas centralinas permitem-no, mas com o redutor frio s\u00f3 ir\u00e1 provocar solavancos e maior desgaste.<\/li>\n    <li><strong>Completar o l\u00edquido de refrigera\u00e7\u00e3o apenas com \u00e1gua.<\/strong> Com geadas, o circuito e o redutor podem congelar e partir.<\/li>\n    <li><strong>Esperar pela primeira geada para fazer a revis\u00e3o.<\/strong> Um redutor ou filtro que j\u00e1 estavam no limite falham com o primeiro frio intenso.<\/li>\n    <li><strong>Ignorar o cheiro a g\u00e1s.<\/strong> Com o frio, as juntas e uni\u00f5es contraem. Se cheirar a g\u00e1s, mude para gasolina, feche a v\u00e1lvula do dep\u00f3sito e dirija-se \u00e0 oficina.<\/li>\n  <\/ul>\n<\/section>\n\n<section class=\"epg-sec epg-faq\">\n  <h2>Perguntas frequentes<\/h2>\n  <details><summary>Porque \u00e9 que o meu carro a GPL demora mais tempo a mudar para g\u00e1s no inverno?<\/summary><p>Porque a centralina espera que o l\u00edquido de refrigera\u00e7\u00e3o do motor atinja a temperatura de comuta\u00e7\u00e3o, normalmente entre 30 e 40 \u00b0C, para que o redutor tenha calor suficiente. Com frio, o motor demora mais tempo a l\u00e1 chegar.<\/p><\/details>\n  <details><summary>\u00c9 normal consumir mais GPL no inverno?<\/summary><p>Um pouco mais, sim: o motor frio necessita de uma mistura mais rica e funciona mais tempo a gasolina no arranque. Se o aumento for significativo, verifique os filtros e a calibra\u00e7\u00e3o do sistema.<\/p><\/details>\n  <details><summary>Porque \u00e9 que o meu carro volta \u00e0 gasolina quando est\u00e1 frio?<\/summary><p>O mais habitual \u00e9 o redutor n\u00e3o aquecer bem: pouco l\u00edquido de refrigera\u00e7\u00e3o, ar no circuito ou term\u00f3stato aberto. Tamb\u00e9m pode ser o sensor de temperatura do redutor ou um filtro de fase gasosa saturado.<\/p><\/details>\n  <details><summary>O redutor de GPL pode congelar?<\/summary><p>Sim, se n\u00e3o receber calor suficiente do l\u00edquido de refrigera\u00e7\u00e3o. Por isso, o circuito de refrigera\u00e7\u00e3o deve estar em bom estado e ter anticongelante, nunca apenas \u00e1gua.<\/p><\/details>\n  <details><summary>O GPL funciona com temperaturas abaixo de zero?<\/summary><p>Sim. O GPL autom\u00f3vel \u00e9 uma mistura de propano e butano; o propano continua a evaporar com muito frio. Com geadas intensas, a press\u00e3o do dep\u00f3sito baixa, mas um sistema bem mantido continua a funcionar.<\/p><\/details>\n  <details><summary>O que verificar num carro a GPL antes do inverno?<\/summary><p>O l\u00edquido de refrigera\u00e7\u00e3o e o term\u00f3stato, as mangueiras de \u00e1gua do redutor, o filtro de fase gasosa, o sensor de temperatura do redutor, o estado do redutor e a bateria.<\/p><\/details>\n  <details><summary>\u00c9 necess\u00e1rio um aditivo especial para GPL no inverno?<\/summary><p>N\u00e3o existe um aditivo espec\u00edfico de inverno. O que protege o sistema \u00e9 a manuten\u00e7\u00e3o: filtros substitu\u00eddos atempadamente e l\u00edquido de refrigera\u00e7\u00e3o em bom estado. O protetor de v\u00e1lvulas \u00e9 usado durante todo o ano nos motores que dele necessitam.<\/p><\/details>\n  <details><summary>Posso arrancar diretamente com GPL no inverno?<\/summary><p>Os sistemas de GPL por inje\u00e7\u00e3o arrancam a gasolina e mudam para g\u00e1s quando o motor atinge a temperatura. \u00c9 o procedimento correto, sobretudo no inverno: for\u00e7ar o g\u00e1s a frio provoca solavancos e desgaste.<\/p><\/details>\n<\/section>\n\n<section class=\"epg-sec epg-help\">\n  <h2>O seu carro a GPL apresenta problemas com o frio?<\/h2>\n  <p>Diga-nos o que acontece, que sistema tem instalado e, se poss\u00edvel, envie-nos uma fotografia do redutor. Indicamos-lhe o que deve verificar e a pe\u00e7a de que necessita.<\/p>\n  <p><a class=\"epg-btn epg-btn--wa\" href=\"https:\/\/wa.me\/34611060221?text=Hola%2C%20mi%20coche%20GLP%20da%20problemas%20con%20el%20fr%C3%ADo.%20Lo%20que%20hace%20es%3A%20\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Consultar por WhatsApp<\/a><\/p>\n<\/section>\n\n<section class=\"epg-sec epg-more\">\n  <h2>Mais guias de avarias GPL<\/h2>\n  <ul class=\"epg-list\">\n    <li><a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/pt-pt\/problemas-comuns-carro-gpl\/\"><strong>Todos os problemas do carro a GPL por sintoma<\/strong><\/a><\/li>\n    <li><a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/pt-pt\/carro-gpl-nao-passa-a-gas\/\">O meu carro a GPL n\u00e3o muda para g\u00e1s<\/a><\/li>\n    <li><a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/pt-pt\/carro-gpl-muda-sozinho-para-gasolina\/\">O meu carro a GPL muda sozinho para gasolina<\/a><\/li>\n    <li><a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/pt-pt\/consumo-excessivo-gpl\/\">Consumo excessivo de GPL<\/a><\/li>\n    <li><a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/pt-pt\/luz-ussegladora-gpl-acesa\/\">Luz avisadora de GPL acesa: o que significa<\/a><\/li>\n    <li><a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/pt-pt\/ruido-estranho-ao-mudar-para-gpl\/\">Ru\u00eddo estranho ao mudar para GPL<\/a><\/li>\n    <li><a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/cambiar-filtro-glp\/\">Como substituir os filtros de GPL<\/a><\/li>\n    <li><a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/pt-pt\/diagnostico-glp-online\/\">Diagn\u00f3stico GPL online por c\u00f3digo de erro<\/a><\/li>\n    <li><a href=\"https:\/\/recambiosecogas.com\/mantenimiento-coche-glp\/\">Manuten\u00e7\u00e3o do carro a GPL<\/a><\/li>\n  <\/ul>\n<\/section>\n\n<p class=\"epg-upd\">Atualizado em 23 de setembro de 2026.<\/p>\n\n<\/div>\n\n\n{\n  &#8220;@context&#8221;: &#8220;https:\/\/schema.org&#8221;,\n  &#8220;@graph&#8221;: [\n    {\n      &#8220;@type&#8221;: &#8220;FAQPage&#8221;,\n      &#8220;@id&#8221;: &#8220;https:\/\/recambiosecogas.com\/glp-en-invierno\/#ecg-faq&#8221;,\n      &#8220;mainEntity&#8221;: [\n        {\n          &#8220;@type&#8221;: &#8220;Question&#8221;,\n          &#8220;name&#8221;: &#8220;Porque \u00e9 que o meu carro a GPL demora mais tempo a mudar para g\u00e1s no inverno?&#8221;,\n          &#8220;acceptedAnswer&#8221;: {\n            &#8220;@type&#8221;: &#8220;Answer&#8221;,\n            &#8220;text&#8221;: &#8220;Porque a centralina espera que o l\u00edquido de refrigera\u00e7\u00e3o do motor atinja a temperatura de comuta\u00e7\u00e3o, normalmente entre 30 e 40 \u00b0C, para que o redutor tenha calor suficiente. 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